第114章 生死就在一念之间 (第2/2页)

以至于什么破事都遇得到。
　　
　　现在就连台风突然转向这种事都被自己等人给遇上了。
　　
　　你就说倒霉不倒霉吧。
　　
　　她扭头看了一眼驾驶舱。
　　
　　心里喃喃道：难道？又是那个倒霉蛋的霉逼体质发挥作用了？
　　
　　要不然真的想不通呀！
　　
　　驾驶舱。
　　
　　陆轻舟脸色倒也算平静。
　　
　　毕竟现在凤凰机场的地面风才11m/S，属于6级风。
　　
　　6级风对于陆轻舟来说，连bOSS都算不上，完全就是个小CaSe。
　　
　　因为他在今年还遇到过比6级风还要厉害的‘对手’——7级劲风。
　　
　　当时他驾驶着飞机正要落地。
　　
　　结果飞机差点被大风给吹走了。
　　
　　多亏他技术精湛，经验老道，采用蟹形降落的方式才把飞机平安落地。
　　
　　蟹形降落又被称之为横风降落。
　　
　　是飞机降落时遭遇大风，尤其是强侧风时的一种十分有效，但很具有挑战性的降落方式。
　　
　　其实飞机降落时如果遇到大风，尤其是强侧风，本身就是一项很具有挑战性的任务。
　　
　　正因为有了之前成功的经验，所以陆轻舟现在才会表现得这么淡然。
　　
　　甚至有恃无恐。
　　
　　不就是六级强风嘛。
　　
　　拿捏！
　　
　　“ThreehUndredfeet（300英尺）”
　　
　　这时候。
　　
　　驾驶舱内响起来系统播报飞机高度的提示音。
　　
　　与此同时。
　　
　　风切变的‘WindShear’警告声也随之响起。
　　
　　不过陆轻舟就像是没有听到这些提示声和警告声一样，依然保持下压操作杆的姿势。
　　
　　而且他的另一只手依然搭在油门阀档杆上，保持最大进油状态。
　　
　　但是一股强劲大风迎面吹了过来。
　　
　　哪怕飞机保持最大进油状态，依然感觉在艰难前行一样。
　　
　　如果有人现在从地面往上看，就能看到一架波音737-800客机彷佛是禁止在空中一样。
　　
　　“TWOHUndredFeet（200英尺）”
　　
　　眨眼功夫。
　　
　　飞机的高度就已经下降到了60米左右。
　　
　　一条跑道已经出现在了陆轻舟的视线之中。
　　
　　现在飞机的起落架早就已经放下来。
　　
　　不过陆轻舟并没有让副驾驶陈彬拉起扰流板和放下襟翼。
　　
　　废话。
　　
　　现在飞机是顶着风逆风飞行。
　　
　　哪怕保持大推力全进油状态，飞机的相对速度依然低于100km/h。
　　
　　如果这个时候再拉起扰流板和襟翼。
　　
　　这不是给飞机再降速吗？
　　
　　再降速就得掉下去了。
　　
　　“OneHUndredFeet（100英尺）”
　　
　　“WindShear（风切变）”.....
　　
　　高度提示音和风切变的警告声交替响起。
　　
　　陆轻舟瞥了一眼高度仪。
　　
　　依然保持下压操作杆的操作。
　　
　　这时候。
　　
　　飞机已经飞到跑道上空了。
　　
　　但是机头机头并没有正对跑道中心线。
　　
　　而是与跑道中心线形成了一个夹角。
　　
　　如果陆轻舟保持此时的飞行姿态着陆的话，在飞机着陆的那一瞬间，飞机就得冲出跑道坠毁。
　　
　　也就是说。
　　
　　是生是死。
　　
　　其实就在陆轻舟的一念之间。