第202章 时间紧，任务重！ (第2/2页)

所以日喀则受灾也挺严重的。
　　
　　再加上八九月份又是该地区的雨季。
　　
　　对救援工作的开展平添了很多困难。
　　
　　一年多前陆轻舟飞过几回日喀则和平机场。
　　
　　该机场给他留下的最大的印象就是雾多，雾大，能见度低。
　　
　　其实不只是和平机场。
　　
　　喜马拉雅山脉南麓的机场几乎都是一个吊样。
　　
　　很多人联想到藏省的时候，首先都会想到洁白的雪山，一望无际的草原，虔诚的藏民，以及高原反应。
　　
　　但是其实藏省地形地貌十分复杂。
　　
　　你敢想。
　　
　　这座高原省居然也能种植热带水果？
　　
　　居然也有一部分区域属于热带和亚热带雨林气候？
　　
　　藏省太大了。
　　
　　而且纬度并不高。
　　
　　只是因为大部分海拔高，所以才会有极寒天气。
　　
　　但是海拔较低的河谷地带，气温就远远不如高原那么严寒了。
　　
　　恰恰相反。
　　
　　这些河谷有来自印度洋充沛的暖湿气流，不但夏季多雨，而且还有高温天气。
　　
　　日喀则虽然海拔高。
　　
　　平均海拔在4000米以上。
　　
　　但是因为没有更高山峰阻止来自印度洋的暖湿气流，所以该地区大部分区域降水比较充沛。
　　
　　尤其是在夏季。
　　
　　降水量堪比内地。
　　
　　但是由于海拔高，温度低，所以大量的降水就导致该地区温差大，雨天多，大雾天气也多。
　　
　　这就给飞机起降造成了很大的麻烦了。
　　
　　唉~~~
　　
　　陆轻舟心里微微叹了一口气。
　　
　　天气状况不佳，余震不断，机场超负荷运转......
　　
　　这么多不利因素叠加起来。
　　
　　导致此次执飞任务异常的困难。
　　
　　昨天他接到了此次任务之后，回家就立即进入系统虚拟空间，设置了同等条件下飞高高原航线——日喀则的副本任务。
　　
　　结果他在虚拟空间里飞了20回。
　　
　　但是仅仅只有15回降落成功。
　　
　　失败率竟然达到了百分之25之多。
　　
　　这么高的失败率。
　　
　　是陆轻舟平生仅见。
　　
　　不过还好他有系统可以提前练习。
　　
　　在虚拟空间里失败100次都不可怕，但是在现实中失败1次都足以要了他的小命。
　　
　　所以他现在有了5次失败的经历，15次成功的经历。
　　
　　为他今天成功落地和平机场积攒了充沛的经验。
　　
　　困难确实多了些。
　　
　　但是‘临时抱了佛脚’，他对这次执飞任务还是很有信心的。
　　
　　没一会儿。
　　
　　他就驾车来到了遥墙机场附近的山航控制运行中心楼下停车场。
　　
　　其他机组成员现在应该都来到了飞行准备大厅，就等着他这位‘船长’抵达后发号施令了。
　　
　　所以时间紧，任务重。
　　
　　陆轻舟把车停好后，就匆匆进了电梯，往27楼飞行准备大厅而去。
　　
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　　pS：老美用ppt的形式公布了自己的六代机计划，要是大大们感兴趣的话，有空咱讲讲？