第137章 山航8857航班的考验，才刚刚开始 (第1/2页)

正常情况下。
　　
　　哪怕是一架支线客机，至少都需要两名机组成员才能确保安全，平稳降落。
　　
　　像波音737-800这种干线窄体机，哪怕智能化程度再高，驾驶舱里也至少需要两名飞行员。
　　
　　不过在特殊情况下，一名飞行员理论上也可能驾驶飞机成功落地。
　　
　　之后不过需要面临巨大的挑战和风险。
　　
　　同时也需要与地面配合默契。
　　
　　需要地面提供帮助和保障。
　　
　　而且想要一个人独立驾驶一架客机平安着陆。
　　
　　是需要该名飞行员拥有精湛的技术和丰富的驾驶经验。
　　
　　而且必须十分熟悉驾驶的这款客机的操作流程、性能特点等等。
　　
　　并且具备应对各种复杂的能力。
　　
　　这还要要求驾驶的飞机自动化程度高，配备先进的自动驾驶系统和仪表着陆系统等等。
　　
　　有了这些自动化程度高的系统的辅助。
　　
　　飞行员是有一定的概率平安着陆的。
　　
　　但是即便如此。
　　
　　危险系数也是居高不下。
　　
　　因为飞行员承担的工作负荷太大了，在飞机降落过程中，仅存的这名飞行员需要完成至少上百个动作。
　　
　　需要不停地调整飞机的飞行姿态。
　　
　　需要盘旋下高度。
　　
　　需要对准跑道中心线。
　　
　　需要拉起扰流板减速，需要放下襟翼。
　　
　　需要释放起落架。
　　
　　需要随时关注仪表着陆系统。
　　
　　需要开启着陆灯。
　　
　　需要进油和减少进油。
　　
　　需要随时调整飞机的速度、高度和姿态。
　　
　　需要随时关注飞机的实时状况，监控各种仪表和系统的参数。
　　
　　需要和地面随时保持密切沟通，获取降落指令。
　　
　　飞行员是人不是机器人。
　　
　　在短短10来分钟的时间就要完成这么多流程，还要分神关注飞机状态和与塔台沟通。
　　
　　除非是三头六臂。
　　
　　否则真的很会被这么高强度的工作负荷给压垮，出现纰漏。
　　
　　而且每个人的抗压能力都不一样。
　　
　　有些人心理素质强，所以遇到突发状况也会很冷静。
　　
　　但是有些人明明平时很优秀，但是遭遇突发状况的时候就会大脑一片空白。
　　
　　好消息。
　　
　　陆轻舟的抗压能力超一流。
　　
　　全国数以万计的民航飞行员当中，他的抗压能力不排第二，恐怕就没人敢排第一了。
　　
　　盛名之下无虚士。
　　
　　这几年他遭遇的事故估计能和别人整个职业生涯遭遇的事故相媲美。
　　
　　所以他的那颗大心脏早就已经千锤百炼。
　　
　　心理素质完全碾压其他人。
　　
　　无他！
　　
　　唯手熟尔。
　　
　　更好消息。
　　
　　陆轻舟虽然飞行时长仅仅一千多小时，在民航圈完全属于菜鸟级别。
　　
　　但是他的经验却比普通人丰富得多。
　　
　　尤其是处理突发状况的经验，更是丰富至极。
　　
　　再加上他的技术精湛。
　　
　　在国内民航圈也能排的上号。
　　
　　所以按理说。
　　
　　陆轻舟一个人驾驶这架波音737-800平安着陆问题不大。
　　
　　但是驾驶客机是需要至少两名飞行员相互协作，提醒和支持。
　　
　　独立驾驶飞机很缺少团队协作能力。
　　
　　所以哪怕陆轻舟能力和心理素质再强。
　　
　　让他独自一个人驾驶一架飞机也是十分危险的行为，堪称是刀尖上跳舞。
　　
　　不过现在他不‘跳舞’都不行了。
　　
　　

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