第59章 和死神擦肩而过，顺利平安落地了 (第1/2页)

众所周知。
　　
　　飞鸟是飞行器最害怕的几大威胁之一。
　　
　　仅仅排在人为因素、机械故障、恶劣天气后面。
　　
　　与以上三个因素并称为飞行器‘四大杀手’。
　　
　　别以为飞鸟只是碳基生物。
　　
　　怎么可能对飞机构成威胁？
　　
　　但是力的作用是相互的。
　　
　　飞机以数百公里的时速撞上小鸟，遭受到的冲击力与小鸟遭受到的一样。
　　
　　尤其是飞鸟撞上飞机的重要部件，比如说挡风玻璃，发动机，方向舵等等~~~
　　
　　是一定会造成飞机出现故障，然后引发空情事故。
　　
　　而飞行器与鸟群又共享一片蓝天。
　　
　　人家鸟群也有在天上飞行的自由。
　　
　　所以飞鸟才被誉为航空界‘四大杀手’之一。
　　
　　不过鸟群一般都在低空活动。
　　
　　而飞机除了起飞和降落阶段，高度大部分都是在数千米，乃至上万米高空。
　　
　　所以其实双方大部分时间是不在同一个空域活动的。
　　
　　但是飞机飞的再高，也要需要从地面起飞和落在地面上。
　　
　　而在起飞和落地阶段，也是飞机最容易撞鸟的两个阶段。
　　
　　众所周知。
　　
　　飞机的起降过程是整个飞行过程中最危险，最容易出事的两个阶段。
　　
　　其中之一。
　　
　　就是因为在这个阶段容易撞鸟。
　　
　　所以不管是民用机场还是军用机场，都会专门成立一个驱鸟的部门。
　　
　　该部门的主要工作就是利用一切手段，对机场附近的鸟群进行驱逐。
　　
　　现在山航SC1173航班在距离地面不足1000米，距离机场不足10公里的空域撞鸟了，显然就是遥墙机场的驱鸟工作不到位。
　　
　　不过追究责任已经是后话了。
　　
　　现在陆轻舟和陈彬的首要工作，是如何将这架疑似撞鸟的飞机平安降落在地面上。
　　
　　所以在撞鸟之后，陈彬立即给塔台汇报了飞机疑似撞鸟。
　　
　　而陆轻舟则握着操作杆，驾驶飞机继续完成降落。
　　
　　只不过这回他多了一个心眼。
　　
　　虽然到目前为止飞机并没有发生任何异常情况。
　　
　　但是不怕一万，就怕万一。
　　
　　万一飞机因为撞鸟出现机械故障。
　　
　　他就会立即视情况继续降落还是拉起机头复飞。
　　
　　800米
　　
　　600米
　　
　　400米~~~
　　
　　此时。
　　
　　遥墙机场已经就在眼前了。
　　
　　一条笔直的跑道也出现在了陆轻舟的视线里。
　　
　　飞机依然没有任何异常。
　　
　　仪表盘上也没有亮起故障灯。
　　
　　不过陆轻舟依然没有麻痹大意，心里已然做好了两手准备。
　　
　　300米
　　
　　200米
　　
　　100米~~~
　　
　　几乎是眨眼功夫。
　　
　　这架空客a320客机就已经飞临机场上空了。
　　
　　就在飞机的高度低于50米的时候，陆轻舟轻轻拉起了机头，确保飞机后起落架率先着陆。
　　
　　几秒后。
　　
　　飞机飞临跑道上空。
　　
　　此时飞机高度已经不足20米了。
　　
　　当飞机沿着机场跑道又飞了大概两三百米。
　　
　　哐！
　　
　　飞机的后起落架重重的砸在了跑道上。
　　
　　下一秒。
　　
　　后起落架的轮胎就开始运转起来，托举着飞机朝前狂奔。
　　
　　几秒后。
　　
　　前起落架也顺利着陆。
　　
　　这架空客a320客机就像是一匹脱缰的野马，疯狂的朝着跑道尽头狂奔而去。
　　
　　

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